అమెరికాలోని స్పానిష్ కాలనీల ప్రపంచ చరిత్ర రంగంలో, ఆసియాకు సంబంధించి న్యూ స్పెయిన్ యొక్క మెక్సికన్ భూభాగాలు మొదటి నుండి తెలిసినవి.
అమెరికాలోని స్పానిష్ కాలనీల ప్రపంచ చరిత్ర రంగంలో, ఆసియాకు సంబంధించి న్యూ స్పెయిన్ యొక్క మెక్సికన్ భూభాగాలు మొదటి నుండి తెలిసినవి.
ఆల్టా కాలిఫోర్నియా నుండి తీరప్రాంత ప్రయాణంలో ఫిలిప్పీన్స్ నుండి వచ్చిన ఓడ ఇతర ఓడరేవులలో అక్రమ ల్యాండ్ ఫాల్ చేసినప్పటికీ, ఆసియా ట్రాఫిక్ కోసం అమెరికన్ ప్రధాన కార్యాలయంగా అకాపుల్కో విషయంలో మాట్లాడటం అతిశయోక్తి కాదు.
ఖచ్చితంగా, అకాపుల్కో మెక్సికన్ వైస్రాయల్టీ యొక్క రెండవ అతి ముఖ్యమైన ఓడరేవు మరియు వ్యూహాత్మక ప్రాంతంగా ఇది డబుల్ ఫంక్షన్‌ను నెరవేర్చింది, ఇది అమెరికాలో ట్రాన్స్-పసిఫిక్ వాణిజ్యానికి తుది గమ్యస్థానానికి మరియు ఫిలిప్పీన్స్‌తో ప్రత్యక్ష సంబంధంగా ఉంది, ఎందుకంటే ఈ ద్వీపసమూహం వైపు ప్రయాణించిన గ్యాలియన్ యూరప్-న్యూ స్పెయిన్-ఆసియా మధ్య అన్ని రకాల సమాచార మార్పిడి. ఈ కారణంగా, అకాపుల్కో యొక్క చారిత్రక కోణాలను స్పష్టం చేయడానికి కొన్ని స్పష్టీకరణలు అవసరం.
వాటిలో మొదటిది మనీలా గాలెయన్ యొక్క తుది ప్రయాణానికి అమెరికాలోని ఏకైక అధీకృత కేంద్రంగా ఓడరేవు యొక్క అధికారిక హోదాకు సంబంధించినది, ఎందుకంటే అక్టోబర్ 1565 లో ఆండ్రెస్ డి ఉర్దనేటా అకాపుల్కోకు చేరుకున్నారు, చివరికి ప్రయాణానికి వీలు కల్పించే అనుకూలమైన గాలులను కనుగొన్నారు. మనీలా నుండి న్యూ స్పెయిన్కు తిరిగి వెళ్ళు, అయితే 1573 వరకు ఆసియాతో వర్తకం చేయడానికి వైస్రాయల్టీలో ఉన్న ఏకైక అధీకృత సైట్‌గా ఇది నిశ్చయంగా పేర్కొనబడింది, ఇది ట్రాన్స్-పసిఫిక్ వాణిజ్యంలో న్యూ-హిస్పానిక్ వ్యాపారుల క్రమం తప్పకుండా పాల్గొనడంతో సమానంగా ఉంటుంది, ఈ కథనాలు ఆసియన్లకు కాలనీలలో పెద్ద డిమాండ్ ఉండదు.
అకాపుల్కో యొక్క ప్రాధాన్యత
ఇంతకుముందు, పసిఫిక్ ఎదుర్కొంటున్న ఇతర న్యూ స్పెయిన్ ఓడరేవులైన హువాతుల్కో, లా నావిడాడ్, టెహువాంటెపెక్ మరియు లాస్ సాలినాస్ అందించే అవకాశాలను తూకం చేశారు. అయితే, ఈ నౌకాశ్రయ ఘర్షణలో అకాపుల్కో వివిధ కారణాల వల్ల ఎంపిక చేయబడింది.
అక్కడ నుండి నావిగేషన్ లైన్ చిన్నది, ప్రాక్టీస్ చేయబడింది మరియు ఫిలిప్పీన్స్ ఆక్రమణ ప్రారంభం నుండి మరియు న్యూ స్పెయిన్కు తిరిగి వచ్చే ప్రయాణం కోసం అన్వేషణ; మెక్సికో నగరానికి సమీపంలో ఉండటం వల్ల, ఆసియాలో ఉద్భవించే ఉత్పత్తులు మరియు పరిపాలనా యంత్రాలు రెండూ వేగంగా ప్రయాణిస్తాయి, వెరాక్రూజ్‌తో కమ్యూనికేషన్‌ను సులభతరం చేస్తాయి; బే యొక్క భద్రత కోసం, రిలేజో, సోన్సోనేట్ మరియు కాలో వంటి ఇతర మధ్య మరియు దక్షిణ అమెరికా ఓడరేవులతో దాని గొప్ప సామర్థ్యం మరియు వాణిజ్య డైనమిక్స్; అదేవిధంగా, బే ఒక గొప్ప పర్యావరణ వ్యవస్థలో చేర్చబడింది, ఇది ఓడ సరఫరా, గాలెయన్ మరమ్మతులు, ఓడరేవు సరఫరా మరియు ఫిలిప్పీన్స్ గవర్నర్ జనరల్ కోరిన వాటి కోసం దాని నుండి చాలా ప్రదేశాల నుండి (మెక్సికో, ప్యూబ్లా మరియు వెరాక్రూజ్) ఉత్పత్తులను సరఫరా చేసింది. ఆసియాలో స్పానిష్ ఉనికిని కొనసాగించండి; చివరగా, అకాపుల్కో "మొత్తం ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమమైనది మరియు సురక్షితమైనది" అనే ఆలోచనతో మరొక కారణం ముడిపడి ఉంది; ఏదేమైనా, ఆసియా నుండి గ్యాలియన్ ప్రవేశించినప్పుడు ఇది "గొప్ప వాణిజ్య నౌకాశ్రయం" మాత్రమే, మరియు ప్రసిద్ధ అకాపుల్కో ఫెయిర్ ప్రారంభమైన కొద్దిసేపటికే ప్రారంభమైంది.
ఆ కోణంలో, హాస్యాస్పదమైన పాత్రల్లో పడకుండా ఉండటానికి, అకాపుల్కో షిప్‌యార్డ్ కాదని గమనించాలి, బదులుగా అక్కడ పడవలు పునరుద్ధరించబడ్డాయి, మంజానిల్లో బీచ్‌లో, ఇతర సందర్భాల్లో ఓడలను ఎల్ రిలేజో (నికరాగువా) కు పంపారు మరియు శతాబ్దం XVIII ను శాన్ బ్లాస్‌కు కూడా సూచించారు.
శక్తివంతమైన ట్రాన్స్-పసిఫిక్ గ్యాలియన్ల నిర్మాణం ఫిలిప్పీన్స్లో అభివృద్ధి చేయబడింది, అదే మూలం కలిగిన నిరోధక అడవులను ఉపయోగించి, వీటిని అడవుల లోపలి నుండి కావైట్ నౌకాశ్రయానికి లాగారు, ఇక్కడ శ్రమతో కూడిన మలేషియా దేశీయ ప్రజలు గ్రహాల పరిధితో కీలకమైన వాణిజ్యంలో పనిచేశారు. ఆగ్నేయాసియా నుండి మనీలాలో రవాణా చేయబడిన ఉత్పత్తులు అతని వద్దకు వచ్చాయి; అదే సమయంలో, యూరోపియన్ ఉత్పత్తులు, ఆ సమయానికి అనుగుణంగా, సెవిల్లె మరియు కాడిజ్ నుండి వచ్చాయి, వీటికి Ac హించిన అకాపుల్కో ఫెయిర్ యొక్క వార్షిక వేడుకలు జోడించబడ్డాయి, ఇక్కడ వ్యాపారులు కొనుగోలు చేశారు. ఆసియా సరుకుల చాలా. ఆ కారణంగా, ఇది కిరీటం యొక్క "శత్రువులు" చేత బలవంతంగా దాడి చేయబడినది, ఎందుకంటే వలసరాజ్యాల కాలంలో సముద్రపు దొంగలు పిలువబడ్డారు; తత్ఫలితంగా, ఓడరేవును పరిరక్షించే శాశ్వత గార్డు అవసరం.
రెండు ప్రాథమిక మార్గాలు ఉన్నాయి. మొదటిది "హెచ్చరిక ఓడ" అని పిలవబడేది, 1594 లో మెక్సికో నగర కాన్సులేట్ చొరవతో అకాపుల్కో నుండి మొదటిసారిగా వేరుచేయబడింది (పంపబడింది), 1587 లో కాబో శాన్ లూకాస్‌లో గాలెయోన్ శాంటా అనాను స్వాధీనం చేసుకున్న ఫలితంగా థామస్ కావెండిష్ చేత. ఈ చిన్న పడవ యొక్క ఉద్దేశ్యం, దాని పేరు సూచించినట్లుగా, ఫిలిప్పీన్స్ నుండి "శత్రువుల" సామీప్యత గురించి వస్తున్న గాలెయన్‌ను హెచ్చరించడం, ఓడ సాధ్యమయ్యే దాడిని నివారించడానికి; ఇది ఓడరేవు కదలికను కూడా చూసుకోవలసి వచ్చింది. రెండవ రక్షణాత్మక మార్గం శాన్ డియాగో కోట, దీని నిర్మాణం తక్షణం కాదు, మరియు దాని నిర్మాణం ఆలస్యాన్ని వివరించగల కారణాలలో 17 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో కోటకు ప్రాధాన్యత లేదు.
ఈ రక్షణాత్మక మార్గాల పైన, గాలెయన్లను రక్షించడానికి సైనికుల నియామకం ప్రబలంగా ఉంది, ఎందుకంటే రిమోట్, అజ్ఞానం మరియు ఐరోపా నుండి పసిఫిక్ మహాసముద్రం వరకు భయంకరమైన ప్రయాణం అకాపుల్కో నౌకాశ్రయాన్ని విదేశీ దాడుల నుండి వేరుచేయగలదని భావించారు.
అకాపుల్కో యొక్క రక్షణాత్మక మార్గాలు తాత్కాలికమైనవి, ఇది మెరుగైన కందకాలు మరియు మధ్యయుగ కోటను పోలిన రౌడౌట్ మాత్రమే కలిగి ఉంది.
సాన్ డీగో మరియు పైరేట్స్ యొక్క కాస్ట్లే
వాస్తవికత న్యూ స్పానిష్ అధికారుల ఆలోచనను మించిపోయింది, ఎందుకంటే అక్టోబర్ 1615 లో వోరిస్ వాన్ స్పీల్బెర్గెన్ అకాపుల్కో బేలోకి ప్రవేశించాడు, అసాధారణమైన సంబంధాన్ని కలిగి ఉన్నాడు, ఎందుకంటే డచ్మాన్ నిబంధనల కొరత, అతను తీసుకువెళుతున్న కొంతమంది స్పానిష్ ఖైదీలను మార్పిడి చేయగలిగాడు. నేను తాజా ఆహారం కోసం తీసుకుంటాను. అకాపుల్కో యొక్క రక్షణాత్మక మార్గాలు తాత్కాలికమైనవి, ఇది మెరుగైన కందకాలు మరియు మధ్యయుగ కోటను పోలిన రౌడౌట్ మాత్రమే కలిగి ఉంది.
ఫలితంగా, ప్రొటెస్టంట్ “శత్రువుల” రాక మరియు మరొక గాలెయన్‌ను సంగ్రహించడం వల్ల కలిగే సామూహిక హిస్టీరియా శాన్ డియాగో కోట యొక్క అత్యవసరం యొక్క తక్షణ మూలాన్ని సూచిస్తుంది, అందువల్ల, న్యూ స్పెయిన్ వైస్రాయ్, మార్క్వాస్ డి గ్వాడల్‌కాజర్ , మెక్సికో నగరంలో పారుదల పనులకు ఆ సమయంలో బాధ్యత వహించిన ఇంజనీర్ అడ్రియన్ బూట్‌కు మరో రౌబౌట్ నిర్మాణాన్ని నియమించింది. ఏదేమైనా, బూట్ ఈ ప్రతిపాదనను దాని లోపం మరియు చిన్నతనం కారణంగా తిరస్కరించింది, ఈ కారణంగా అతను ఐదు బురుజుగల నైట్లతో కూడిన ఒక కోట ప్రాజెక్టును పంపాడు, అనగా, అంచనాలతో కలిసిన ఐదు టవర్లు పెంటగోనల్ ఆకారంలో ఉంటాయి.
దురదృష్టవశాత్తు ఈ ఆలోచనను డిసెంబర్ 4, 1615 న జరిగిన ఒక సమావేశంలో సంప్రదించి, ఒక ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకోవడానికి ప్రయత్నించారు, దాని సాధ్యతను నొక్కి చెప్పారు. కోట నిర్మాణానికి బడ్జెట్ 100,000 పెసోలుగా అంచనా వేయబడింది, అందులో ఒక శాతం కోట నిర్మించిన కొండ ఎల్ మోరోను సమం చేయడానికి మరియు సమం చేయడానికి పెట్టుబడి పెట్టాలి.
1616 ప్రారంభంలో కోటను నిర్మించే పనులు ఇంకా ప్రారంభం కాలేదు, అదే సమయంలో న్యూ స్పెయిన్కు తీసుకువచ్చిన కొత్త వార్త మాగెల్లాన్ జలసంధిని దాటడానికి ప్రయత్నిస్తున్న ఐదు నౌకల ఉనికి గురించి తెలియజేసింది. సంవత్సరాల క్రితం అనుభవించిన ఇబ్బందులు పునరావృతమయ్యే సంఘటనలుగా మారకూడదు కాబట్టి, మరోసారి ఓడరేవు భద్రతకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది. ఈ చింతల చిక్కు అంతా 1616 మే 25 నాటి రాజ ఉత్తర్వు ద్వారా బూట్ సూచనను అంగీకరించినట్లు ప్రేరేపించింది.
శాన్ డియాగో కోట నిర్మాణం 1616 చివరి నుండి ఏప్రిల్ 15, 1617 వరకు కొనసాగింది. ఓడరేవులో పైరేట్ దాడులను నివారించడానికి కొత్త కోటకు ఒక పని ఉంది. ఈ భవనం మొదట, "భూమిలో గొప్ప అసమానతపై పెరిగిన ఆదిమ క్రమరహిత నిర్మాణం, మరియు బురుజులకు బదులుగా నైట్స్ చేత గుర్తించబడింది. అతను ఐదు బోనెట్లను కలిగి ఉన్నాడు మరియు అతని సంఖ్య సాధారణమైనది కాదు ". 1776 భూకంపం కోటను గణనీయంగా దెబ్బతీసింది, తత్ఫలితంగా ఈ ప్రణాళికను తిరిగి గీసి 1783 లో పూర్తి చేశారు.
నిజమే, శత్రు దండయాత్రలు గణనీయమైన యుద్ధ ఖర్చులను సృష్టించాయి, కాబట్టి అకాపుల్కో నుండి స్పీల్బెర్గన్ నిష్క్రమించిన తరువాత, న్యూ స్పెయిన్ వైస్రాయ్ ఆరు సంవత్సరాలు ఓడరేవులోకి ప్రవేశించిన అన్ని వస్తువులపై 2% ప్రత్యేక పన్నును అంచనా వేశారు. "అకాపుల్కో ఫోర్స్ యొక్క పని స్థాపించబడినప్పుడు, ఫిలిప్పీన్స్ వాణిజ్యానికి దాని భవనం కోసం ఒక శాతం శాశ్వతంగా వసూలు చేయబడింది మరియు పని కొనసాగినప్పుడు తాత్కాలికమైనది కాదు".
అకాపుల్కోతో కలిసి మెక్సికన్ వైస్రాయల్టీ సన్నివేశం మధ్యలో ఉందని స్పష్టమైంది. సురక్షితమైన నావిగేషన్ జరిగితే, అనుకూలమైన గాలులతో, శత్రు ఓడలో పరుగెత్తకుండా, మునిగిపోకుండా లేదా పరుగెత్తకుండా మరియు కోల్పోకుండా మూడు నెలల తరువాత గ్యాలన్లు ఫిలిప్పీన్స్కు ప్రయాణించారు. న్యూ స్పెయిన్కు తిరిగి రావడం మరింత క్లిష్టంగా ఉంది మరియు 7 మరియు 8 నెలల మధ్య ఎక్కువ సమయం పట్టింది, ఎందుకంటే ఓడ అధీకృత వస్తువులతో పాటు సాధారణ నిషేధంతో నిండిపోయింది, ఇది త్వరగా ప్రయాణించకుండా నిరోధించింది. అమెరికాకు వెళ్లేందుకు మార్చిలో మనీలా నుండి వ్యాఖ్యాతలు కూడా లేవనెత్తారు, మరియు ఆగ్నేయాసియాలో వర్షాకాలం, వర్షాకాలం ఉపయోగించి, ఓడ ఫిలిప్పీన్స్ లోతట్టు సముద్రం దాటి సాన్ జలసంధికి చేరుకోవడానికి 30 నుండి 60 రోజులు పట్టింది. బెర్నార్డినో (లుజోన్ మరియు సమర్ మధ్య), జపాన్ సమాంతరంగా చేరుకోవడానికి, న్యూ స్పెయిన్ వైపు యాత్ర చేస్తూ, అతను ఆల్టా కాలిఫోర్నియాకు చేరుకునే వరకు, అకాపుల్కోలోకి ప్రవేశించడానికి పసిఫిక్ తీరాన్ని తీరం నుండి తీశాడు.
లోడ్లు, ప్రజలు మరియు కస్టమ్స్
సంక్షిప్తంగా, ఫిలిప్పీన్స్ నుండి వచ్చిన నౌకలు అమెరికాలో చాలా డిమాండ్ ఉన్న వస్తువుల సమూహాన్ని రవాణా చేశాయని అందరికీ తెలుసు: పట్టు, కళాత్మక మరియు అలంకరణ వస్తువులు, ఫర్నిచర్, మార్క్వెట్రీ, పింగాణీ, మట్టి పాత్రలు, పత్తి బట్టలు, నిల్వలు, మైనపు, బంగారం మొదలైనవి. మొదలైనవి. "చైనీస్ ఇండియన్స్" అని పిలవబడేవారు, బానిసలు మరియు ఆసియా మూలానికి చెందిన సేవకులు కూడా అకాపుల్కో నౌకాశ్రయానికి వచ్చారు; మరియు సాంస్కృతిక వ్యక్తీకరణలు, వీటిలో కొన్ని ప్రస్తుతం మెక్సికన్ జానపద కథలలో భాగంగా ఉన్నాయి, మలేయ్ సంతతికి చెందిన కాక్‌ఫైట్, ఫిలిప్పీన్ మూలానికి చెందిన ట్యూబా వంటి పానీయాల పేరు, దీని పేరు అకాపుల్కో మరియు కొలిమాలో ఇప్పటికీ ఉంది మరియు పారిన్ వంటి పదాలు చైనా సమాజం నివసించడానికి మరియు వ్యాపారం చేయడానికి ఫిలిప్పీన్స్లో ఇది గమ్యస్థానం.
ఆసియాలో నివసిస్తున్న స్పానిష్ పౌర, మత మరియు సైనిక జనాభా అవసరాలను తీర్చడానికి స్టేషనరీ, సీసం, వెండి, జెర్గెట్స్, వైన్, వెనిగర్ మొదలైనవి అకాపుల్కో గ్యాలన్లలో లోడ్ చేయబడ్డాయి; సైనికులు కూడా ప్రయాణించారు, వీరిలో స్వలింగ సంపర్కం, బిగామి మరియు మంత్రవిద్య వంటి వివిధ నేరాలకు పాల్పడినట్లు ఆరోపణలు వచ్చాయి, వీరు ఆసియా కాలనీని డచ్, ఇంగ్లీష్, జపనీస్ మరియు ముస్లిం దాడుల నుండి మిండానావో మరియు జోలే దీవులలో రక్షించారు; అదేవిధంగా, ఈ నౌకలు ద్వీపకల్పం, న్యూ స్పెయిన్ మరియు ఫిలిప్పీన్స్ అధికారుల మధ్య సుదూరతను రవాణా చేశాయి.
వాస్తవానికి, ఆసక్తికరమైన, ఆసక్తికరమైన మరియు ఫలవంతమైన యూరప్-న్యూ స్పెయిన్-ఆసియా సంబంధం పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క ఒక చివర నుండి మరొక చివర వరకు విశాలమైన సముద్రాన్ని దున్నుతున్న గాలెయన్లకు కృతజ్ఞతలు, అకాపుల్కో మరియు మనీలా సర్క్యూట్ యొక్క చివరి గమ్యస్థాన ఓడరేవులుగా ఉన్నాయి. అప్పటి శక్తివంతమైన స్పానిష్ సామ్రాజ్యం కోసం పారదర్శక మరియు ప్రత్యక్ష ప్రపంచ కమ్యూనికేషన్ లింకులు.
మూలం: మెక్సికో ఇన్ టైమ్ # 25 జూలై / ఆగస్టు 1998
