ఈ కృత్రిమ దిబ్బల సృష్టి గురించి కొన్ని ప్రశ్నలు: ఇనుప నిర్మాణాలు సముద్ర నివాసంగా ఎంతవరకు మరియు ఎంతకాలం పనిచేస్తాయి?
నవంబర్ 18, 1999 న, చైనా ఫ్రైటర్ ఫాంగ్ మింగ్ తన చివరి యాత్ర చేసాడు. ఆ రోజు మధ్యాహ్నం 1:16 గంటలకు, బాజా కాలిఫోర్నియా సుర్ లోని లా పాజ్ బేలోని ఎస్పిరిటు శాంటో ద్వీపం ముందు, 20 మీటర్ల లోతులో ఉన్న తన కొత్త ఇంటికి రెండు నిమిషాల కన్నా తక్కువ వ్యవధిలో అతని సెల్లార్లలో నీరు ప్రవహించడం ప్రారంభమైంది. . సూర్యుడు మరియు గాలికి ఎప్పటికీ దూరంగా, ఫాంగ్ మింగ్ యొక్క విధి ఒక కృత్రిమ రీఫ్ అవుతుంది. లాపాస్ఎన్ 03 అనే రెండవ ఫ్రైటర్, మరుసటి రోజు దాని ముందున్న మార్గాన్ని అనుసరించింది. ఆ విధంగా పరిరక్షణ సంస్థ ప్రోనాతురా నుండి ఒక సంవత్సరానికి పైగా ప్రయత్నాలు మరియు కృషిని కోరిన ఒక ప్రాజెక్ట్ ముగిసింది.
రీఫ్ సృష్టించబడిన ఒక సంవత్సరం తరువాత, జీవశాస్త్రజ్ఞులు మరియు స్పోర్ట్స్ డైవింగ్ ts త్సాహికుల బృందం ఈ కొత్త నివాసుల ఉనికికి సముద్రం మరియు దాని జీవులు ఎలా స్పందిస్తాయో అంచనా వేయడానికి ఫాంగ్ మింగ్ మరియు లాపాస్ఎన్ 03 లను పరిశీలించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. సముద్ర.
నాచురల్ మరియు ఆర్టిఫిషియల్ రీఫ్స్
కృత్రిమ దిబ్బల మొదటి పుట్టినరోజుకు కొద్ది రోజుల ముందు, ఈ యాత్ర నవంబర్ 11, 2000 శనివారం జరగాల్సి ఉంది. నీరు కొంచెం మేఘావృతమై ఉన్నప్పటికీ సముద్ర పరిస్థితులు బాగున్నాయి.
ఫాంగ్ మింగ్కు వెళ్ళేటప్పుడు మేము బే ఆఫ్ లా పాజ్ లోని అనేక రీఫ్ ప్రాంతాలకు దగ్గరగా ప్రయాణించాము. కొన్ని పగడపు రకానికి చెందినవి, అనగా అవి వివిధ జాతుల పగడాల పెరుగుదల ద్వారా ఏర్పడతాయి. ఇతర రీఫ్ ప్రాంతాలు రాళ్ళతో నిర్మించబడ్డాయి. పగడాలు మరియు రాళ్ళు రెండూ ఇతర సముద్ర జీవులలో ఆల్గే, ఎనిమోన్స్, గోర్గోనియన్లు మరియు క్లామ్స్ పెరుగుదలకు కఠినమైన ఉపరితలాన్ని అందిస్తాయి మరియు అదే సమయంలో అనేక రకాల చేపలకు ఆశ్రయంగా ఉపయోగిస్తారు.
అదే విధంగా, మునిగిపోయిన ఓడలు (శిధిలాలు అని పిలుస్తారు) తరచుగా ఆల్గే మరియు పగడాలతో కప్పబడి ఉంటాయి, ఎంతగా అంటే కొన్నిసార్లు ఓడ యొక్క అసలు ఆకారం గుర్తించబడదు. మునిగిపోతున్న ప్రాంతం యొక్క లక్షణాలు అనుకూలంగా ఉంటే, కాలక్రమేణా శిధిలాలు అనేక చేపలను కలిగి ఉంటాయి, ఇది నిజమైన రీఫ్ వలె పనిచేస్తుంది. మూడు దశాబ్దాల క్రితం శాన్ లోరెంజో ఛానెల్‌లో మునిగిపోయిన ఫెర్రీ (ఇది బాజా కాలిఫోర్నియా ద్వీపకల్పం నుండి ఎస్పిరిటు శాంటో ద్వీపాన్ని వేరు చేస్తుంది) మరియు ప్రస్తుతం ఇది సంపన్నమైన నీటి అడుగున తోటగా ఉన్న సాల్వటియెర్రా శిధిలాల పరిస్థితి ఇది.
సముద్ర జీవనం యొక్క వైవిధ్యం డైవింగ్ మరియు నీటి అడుగున ఫోటోగ్రఫీ కోసం దిబ్బలను (సహజ మరియు కృత్రిమ) ఇష్టమైన ప్రదేశాలుగా చేస్తుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, చాలా మంది డైవర్లు ఒక రీఫ్‌ను సందర్శిస్తారు, ఆ రీఫ్ క్షీణించడం ప్రారంభమవుతుంది. అనుకోకుండా, పగడపు కొమ్మను కొట్టడం లేదా గోర్గోనియన్‌ను వేరుచేయడం సులభం, పెద్ద చేపలు మనిషి తక్కువగా సందర్శించే ప్రాంతాలకు ఈత కొడతాయి. కృత్రిమ దిబ్బల సృష్టితో అనుసరించే లక్ష్యాలలో ఒకటి డైవర్లకు వారి డైవ్‌ల కోసం కొత్త ఎంపికను అందించడం, ఇది ఉపయోగం యొక్క ఒత్తిడిని మరియు సహజ దిబ్బలపై ప్రతికూల ప్రభావాలను తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది.
ఫాంగ్ మింగ్ ద్వారా మార్గం
మేము ఉదయం 10 గంటలకు ఎస్పిరిటు శాంటో ద్వీపంలోని పుంటా కేట్రల్ సమీపంలో చేరుకున్నాము. ఎకో సౌండర్ మరియు జియో-పొజిషనర్ ఉపయోగించి, ఓడ యొక్క కెప్టెన్ ఫాంగ్ మింగ్‌ను త్వరగా గుర్తించి, ఇసుక అడుగున యాంకర్‌ను శిధిలాల ఒక వైపుకు పడవేయమని ఆదేశించాడు. ఉల్లేఖనాలు చేయడానికి మేము మా డైవింగ్ పరికరాలు, కెమెరాలు మరియు ప్లాస్టిక్ స్లేట్‌లను సిద్ధం చేస్తాము మరియు ఒక్కొక్కటిగా మేము పడవ వెనుక ప్లాట్‌ఫాం నుండి నీటిలోకి ప్రవేశిస్తాము.
యాంకర్ లైన్ తరువాత మేము దిగువకు ఈదుకున్నాము. సముద్రం ప్రశాంతంగా ఉన్నప్పటికీ, ఉపరితలం క్రింద కరెంట్ నీటిని కొంచెం బురదలో ముంచెత్తింది, మొదట శిధిలాలను చూడకుండా నిరోధిస్తుంది. అకస్మాత్తుగా, ఐదు మీటర్ల లోతులో, మేము ఫాంగ్ మింగ్ యొక్క భారీ చీకటి సిల్హౌట్ తయారు చేయడం ప్రారంభించాము.
ఒక డైవర్ కోసం చాలా ఉత్తేజకరమైన అనుభవాలలో ఒకటి మునిగిపోయిన ఓడను సందర్శించడం; ఇది మినహాయింపు కాదు. త్వరగా డెక్ మరియు శిధిలాల కమాండ్ వంతెన మా ముందు డ్రా చేయబడ్డాయి. అటువంటి ఎన్కౌంటర్ యొక్క భావోద్వేగానికి నా గుండె వేగంగా కొట్టుకుందని నేను భావించాను. మొత్తం ఓడ చుట్టూ చేపల భారీ సమూహాలు ఉన్నాయని గ్రహించడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టలేదు. ఒక సంవత్సరం క్రితం తుప్పుపట్టిన ఇనుము ద్రవ్యరాశి, అద్భుతమైన అక్వేరియం అయింది!
డెక్ మీద మేము ఆల్గే యొక్క మందపాటి కార్పెట్ చూడగలిగాము, అప్పటికే అనేక సెంటీమీటర్ల పొడవు ఉన్న పగడాలు మరియు ఎనిమోన్ల ద్వారా మాత్రమే అంతరాయం కలిగింది. చేపలలో మేము స్నాపర్స్, బర్రిటోస్, ట్రిగ్గర్ ఫిష్ మరియు బగల్స్, అలాగే అందమైన యాంగెల్ఫిష్లను గుర్తించాము. నా సహచరులలో ఒకరు కోర్టెస్ యాంగెల్ఫిష్ యొక్క డజను చిన్న చిన్న పిల్లలను కేవలం కొన్ని మీటర్ల డెక్‌లో లెక్కించారు, శిధిలాలకి రుజువు, వాస్తవానికి, వారి ప్రారంభ దశలో రీఫ్ చేపల కోసం ఒక ఆశ్రయం ప్రదేశంగా పనిచేస్తోంది. జీవితకాలం.
ఓడ యొక్క పొట్టుకు రెండు వైపులా చేసిన ఓపెనింగ్స్ మా దీపాలను ఉపయోగించకుండా లోపలికి చొచ్చుకుపోయేలా చేశాయి. మునిగిపోయే ముందు, డైవర్లకు ప్రమాదం కలిగించే ఏవైనా అంశాలను తొలగించడానికి ఫాంగ్ మింగ్ జాగ్రత్తగా తయారు చేయబడింది. ఒక డైవర్ ఇరుక్కుపోయే చోట తలుపులు, ఐరన్లు, తంతులు, గొట్టాలు మరియు తెరలు తొలగించబడ్డాయి, అన్ని సమయాల్లో వెలుతురు బయటి నుండి చొచ్చుకుపోతుంది మరియు సమీపంలోని నిష్క్రమణను చూడవచ్చు. ఫ్రైటర్ యొక్క మెట్లు, పొదుగుతుంది, హోల్డ్‌లు మరియు ఇంజిన్ గది మ్యాజిక్ మరియు మిస్టరీతో నిండిన ప్రదర్శనను ప్రదర్శిస్తాయి, ఇది ఏ క్షణంలోనైనా మనం మరచిపోయిన నిధిని కనుగొంటుందని imagine హించేలా చేసింది.
ఓడ వెనుక చివర ఓపెనింగ్ ద్వారా బయలుదేరి, మేము శిధిలాల యొక్క లోతైన ప్రదేశంలో ప్రొపెల్లర్లు మరియు చుక్కాని కలిసే ప్రదేశానికి దిగాము. పొట్టు మరియు చుక్కాని బ్లేడ్ మదర్-ఆఫ్-పెర్ల్, ముత్యాలను ఉత్పత్తి చేసే క్లామ్స్‌లో కప్పబడి ఉన్నాయి, ఇవి వలసరాజ్యాల కాలం నుండి ఈ ప్రాంతంలో తీవ్రమైన దోపిడీకి కారణమయ్యాయి. ఇసుక మీద పెద్ద సంఖ్యలో ఖాళీ మదర్-ఆఫ్-పెర్ల్ షెల్స్ చూసి మేము ఆశ్చర్యపోయాము. వారిని చంపేది ఏమిటి? ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం హెల్మ్ క్రింద కొంచెం కనుగొనబడింది, ఇక్కడ మేము ఇష్టపడే ఆహారంలో భాగంగా క్లామ్స్ కలిగి ఉన్న ఆక్టోపస్‌ల యొక్క చిన్న కాలనీని గమనించాము.
ఫాంగ్ మింగ్‌లో పర్యటించిన 50 నిమిషాల తరువాత, డైవింగ్ ట్యాంకుల్లోని గాలి గణనీయంగా తగ్గింది, కాబట్టి ఆరోహణను ప్రారంభించడం వివేకం అని మేము భావించాము. స్లేట్లలో చేపలు, అకశేరుకాలు మరియు ఆల్గేల యొక్క సుదీర్ఘ జాబితా ఉంది, ఇది కేవలం ఒక సంవత్సరంలో, ఈ కృత్రిమ రీఫ్ యొక్క సృష్టి విజయవంతమైందని నిరూపించింది.
లాపాస్ N03 లో డైవింగ్
నిస్సందేహంగా, మా మొదటి డైవ్ ఫలితాలు మేము than హించిన దానికంటే చాలా ఎక్కువ. మేము మా పరిశోధనల గురించి చర్చించేటప్పుడు, కెప్టెన్ యాంకర్‌ను పైకి లేపి, ఓడ యొక్క విల్లును పుంటా కేట్రాల్ నుండి కేవలం రెండు కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న బల్లెనా ద్వీపం యొక్క తూర్పు కొన వైపుకు నడిపించాడు. ఈ ప్రదేశంలో, ద్వీపం నుండి 400 మీటర్ల దూరంలో, మేము పరిశీలించడానికి ప్రణాళిక చేసిన రెండవ కృత్రిమ రీఫ్.
పడవ స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, మేము డైవింగ్ ట్యాంకులను మార్చాము, కెమెరాలను సిద్ధం చేసి త్వరగా నీటిలోకి దూకుతాము, ఇక్కడ చాలా స్పష్టంగా ఉంది ఎందుకంటే ద్వీపం ఈ ప్రాంతాన్ని కరెంట్ నుండి రక్షిస్తుంది. యాంకర్ ముగిసిన తరువాత, మేము ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా లాపాస్ఎన్ 03 కమాండ్ బ్రిడ్జికి చేరుకున్నాము.
ఈ శిధిలాల కవర్ ఏడు మీటర్ల లోతులో ఉండగా, ఇసుక అడుగు ఉపరితలం క్రింద 16 మీటర్లు. ఈ సరుకు రవాణా ఓడ యొక్క పొడవును నడుపుతుంది మరియు దాని పూర్తి పొడవుకు తెరిచి ఉంటుంది, ఇది ఓడకు భారీ స్నానపు తొట్టె యొక్క రూపాన్ని ఇస్తుంది.
మా మునుపటి డైవ్‌లో గమనించినట్లుగా, ఆల్పా, చిన్న పగడాలు మరియు రీఫ్ చేపల మేఘాలతో కప్పబడిన లాపాస్ఎన్ 03 ను మేము కనుగొన్నాము. మేము కమాండ్ వంతెన వద్దకు చేరుకున్నప్పుడు, ప్రధాన హాచ్‌లోకి చొచ్చుకుపోయే నీడను మేము గ్రహించగలిగాము. మేము బయటికి వస్తున్నప్పుడు, మాకు దాదాపు ఒక మీటర్ పొడవున్న ఒక గుంపు స్వాగతం పలికింది, ఇది మా శ్వాసక్రియల నుండి బుడగలు బయటకు రావడాన్ని ఆసక్తిగా గమనించింది.
లాపాస్ఎన్ 03 యొక్క పర్యటన ఫాంగ్ మింగ్ కంటే చాలా వేగంగా ఉంది, మరియు 40 నిమిషాల డైవింగ్ తరువాత మేము ఉపరితలం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాము. ఇది అసాధారణమైన రోజు, మేము రుచికరమైన చేపల సూప్‌ను ఆస్వాదిస్తున్నప్పుడు, కెప్టెన్ మా పడవను లా పాజ్ నౌకాశ్రయానికి తిరిగి నడిపించాడు.
ఆర్టిఫిషియల్ రీఫ్స్ యొక్క భవిష్యత్తు
ఎస్పిరిటు శాంటో ద్వీపం ముందు ఉన్న కృత్రిమ దిబ్బల సందర్శన, తక్కువ సమయంలో, పనికిరాని పడవలు సముద్ర జీవులకు స్వర్గధామంగా మరియు స్పోర్ట్స్ డైవింగ్ సాధనకు సంచలనాత్మక ప్రదేశంగా మారాయని నిరూపించింది.
పరిరక్షణ మరియు పర్యాటక ప్రయోజనాల కోసం (ఫాంగ్ మింగ్ మరియు లాపాస్నో 3 కేసులు వంటివి) లేదా మత్స్య పనితీరును మెరుగుపరచడానికి చేపల ఏకాగ్రత పాయింట్లను ఉత్పత్తి చేసే ఉద్దేశ్యంతో, కృత్రిమ దిబ్బలు ప్రయోజనం పొందగల ఒక ఎంపికను సూచిస్తాయి బాజా కాలిఫోర్నియాలోనే కాకుండా మెక్సికో అంతటా తీర ప్రాంతాలకు. అన్ని సందర్భాల్లో, ప్రతికూల పర్యావరణ ప్రభావాన్ని నివారించడానికి పడవలను సరిగ్గా సిద్ధం చేయడం అవసరం; బే ఆఫ్ లా పాజ్‌లో జరిగినట్లుగా, ప్రకృతి ఈ సంరక్షణకు ఉదారంగా స్పందిస్తుంది.
మూలం: తెలియని మెక్సికో నం 290 / ఏప్రిల్ 2001
