ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి వచ్చిన యాత్రికులు దేశం యొక్క స్వాతంత్ర్యం ముగిసిన తరువాత మెక్సికోలోని రహదారుల యొక్క ఘోరమైన పరిస్థితిని వర్ణించారు మరియు విమర్శించారు, సాక్ష్యాలు భూమి ద్వారా అప్పటి కమ్యూనికేషన్ రహదారుల యొక్క పెద్ద జాబితాగా మారాయి.
పాలకులు ఒకరినొకరు చాలా వేగంగా అనుసరించిన సందర్భాలు, తమ మంత్రులతో కలవడానికి వారికి స్థలం లేకపోవడం, రోడ్లపై పరిస్థితిని పరిష్కరించడంలో చాలా తక్కువ.
స్వల్పకాలిక పది నెలల సామ్రాజ్యం యొక్క 1822 లో తనను తాను పట్టాభిషేకం చేసిన తరువాత, అగస్టిన్ డి ఇటుర్బైడ్ కాలిఫోర్నియా నుండి పనామా వరకు తన బిరుదు యొక్క ప్రభువులకు చెందిన విస్తారమైన భూభాగాల్లో ప్రయాణించలేకపోయాడు. నికరాగువాలోని శాంటా ఫే డి న్యువో మెక్సికోను లియోన్‌తో అనుసంధానించడానికి వచ్చిన పొడవైన రహదారిలో, విభాగాలు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి, కొన్ని నాశనమయ్యాయి, మరికొన్ని చెరిపివేయబడ్డాయి, వరదలు వచ్చాయి, భద్రత లేకపోవడం ... నిజమైన విపత్తు, ఉత్తర ప్రావిన్సులు మంచిగా కమ్యూనికేట్ చేయడానికి మరియు మెక్సికన్ రాజధాని కంటే యునైటెడ్ స్టేట్స్ లోని నగరాలతో వేగంగా; భూమి ద్వారా టెక్సాస్ చేరుకోవడం అసాధ్యం, మోంటెర్రే మరియు శాన్ ఆంటోనియో మధ్య ప్రయాణించడం సాహసానికి మించినది.
కేంద్రీకరణ
తమ సామ్రాజ్యాన్ని ఏకీకృతం చేయడానికి రోమన్లు నిర్మించిన గొప్ప రహదారుల మాదిరిగానే, స్పెయిన్ దేశస్థులు మెక్సికో నగరంలో వాటిని స్కేల్ చేయడానికి పునరుత్పత్తి చేసారు, తద్వారా అన్ని రహదారులు దాని గుండా వెళతాయి, తద్వారా వైస్రాయ్, అధికారులు, చర్చి మరియు వ్యాపారులు కమ్యూనికేషన్ల కేంద్రంలో ఉన్నారు మరియు న్యూ స్పెయిన్‌లో ఏమి జరుగుతుందో తెలియజేసారు.
ఈ కేంద్రీకరణ ప్రాంతాల ఏకీకరణకు లేదా జాతీయత యొక్క ఆలోచనలకు ఎన్నడూ దోహదపడలేదు, పసిఫిక్ తీరంలో సోకోనస్కోలోని చియాపాస్ ప్రాంతం వంటి చరిత్ర ఉదాహరణలను సేకరించే తరువాతి వేర్పాటువాద భావాలకు సంతానోత్పత్తి కేంద్రంగా ఉంది. -, వీటికి మరియు చియాపాస్‌కు మధ్య రహదారులు లేవు మరియు 1824 లో దీనిని గ్వాటెమాలలో భాగంగా ప్రకటించారు, 1842 లో ఇది చియాపాస్‌కు తిరిగి కలపబడింది.
