ప్రారంభమైన 100 సంవత్సరాల తరువాత, పాత దక్షిణ మెక్సికన్ రైల్వే యొక్క మెక్సికో-ఓక్సాకా రైల్వే మార్గం మనిషికి అపారమైన సేవలను అందిస్తూనే ఉంది మరియు అప్పటి నిజమైన ఘనతతో మనల్ని ఆశ్చర్యపరుస్తుంది: కఠినమైన మరియు మిక్స్టెకా పర్వత శ్రేణిని దాటడం.
మెక్సికో నగరంలోని వోర్టిజ్ నార్వర్టే మరియు డెల్ వల్లే పరిసరాల్లో, ఒక వీధికి మాటియాస్ రొమెరో పేరు పెట్టారు. సలీనా మరియు క్రజ్ మరియు కోట్జాకోల్కోస్ మధ్య రైల్‌రోడ్డులో ఎక్కువ లేదా తక్కువ మార్గంలో ఓక్సాకాన్ పట్టణం ఉంది, దీనిని కూడా పిలుస్తారు.
సియుడాడ్ సాటలైట్‌లో మునిసిపల్ నామకరణం అతన్ని అదే విధంగా గౌరవిస్తుంది. అంతర్జాతీయ అధ్యయనాలు మరియు విదేశాంగ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క పరిశోధన కోసం ఒక సంస్థ గర్వంగా అదే పేరును కలిగి ఉంది. అటువంటి గుర్తింపులకు అర్హమైన వ్యక్తి ఎవరు? ఒక శతాబ్దం క్రితం నిర్మించటం ప్రారంభించిన ప్యూబ్లా-ఓక్సాకా రైల్వేతో ఆయనకు ఎలాంటి సంబంధం ఉంది?
మల్టీఫేస్ మరియు టైరెస్ ట్రావెలర్
చాలా మంది మాటియాస్ రొమెరోను వాషింగ్టన్లోని మెక్సికో యొక్క దాదాపు శాశ్వత దౌత్య ప్రతినిధిగా గుర్తుంచుకుంటారు, అక్కడ అతను సుమారు 20 సంవత్సరాలు నివసించాడు. బెనిటో జుయారెజ్, మాన్యువల్ గొంజాలెజ్ మరియు పోర్ఫిరియో డియాజ్ అనే ముగ్గురు అధ్యక్షుల ప్రభుత్వాల సమయంలో అక్కడ అతను దేశ ప్రయోజనాలను సమర్థించాడు. అతను మొదటి మరియు మూడవ స్నేహితుడు, అలాగే పౌర యుద్ధంలో పోరాట యోధుడు మరియు తరువాత యునైటెడ్ స్టేట్స్ అధ్యక్షుడు జనరల్ ఉలిసేస్ ఎస్. గ్రాంట్. రొమేరో అనేక సందర్భాల్లో ట్రెజరీ కార్యదర్శిగా ఉన్నారు, ఆగ్నేయ మెక్సికోలో వ్యవసాయ కార్యకలాపాలను ప్రోత్సహించేవారు మరియు విదేశీ పెట్టుబడుల ద్వారా రైల్వేల నిర్మాణానికి నిశ్చయమైన ప్రమోటర్. 40 సంవత్సరాలకు పైగా ఆయన ప్రజా సేవలో ఉన్నారు. అతను 1898 లో న్యూయార్క్‌లో 61 సంవత్సరాల వయసులో మరణించాడు, దౌత్య, ఆర్థిక మరియు వాణిజ్య విషయాలపై వ్రాసిన ఒక ముఖ్యమైన రచనను వదిలివేసాడు.
మాటియాస్ రొమెరో అలసిపోని యాత్రికుడు అని బహుశా తక్కువ మందికి తెలుసు. దేశంలో ఎక్కువ భాగం రోడ్లు, ఇన్స్ లేదా సౌకర్యవంతమైన వాహనాలు లేనందున, 818729 లో ప్రయాణించే కాలంలో, వీరత్వం యొక్క ఓవర్‌టోన్లు ఉన్నాయి, ఈ బహుముఖ పాత్ర మెక్సికో నగరాన్ని వదిలి గ్వాటెమాలలోని క్వెట్జాల్టెనాంగోకు చేరుకుంది. సుమారు 6 నెలలు అతను కదలికలో ఉన్నాడు. కాలినడకన, రైలులో, గుర్రంపై, మ్యూల్ ద్వారా మరియు పడవ ద్వారా 6,300 కి.మీ కంటే ఎక్కువ ప్రయాణించారు. అతను మెక్సికో నుండి ప్యూబ్లాకు రైలులో వెళ్ళాడు. అతను వెరాక్రూజ్‌ను రైలులో మరియు గుర్రంపై అనుసరించాడు. అక్కడ అతను శాన్ క్రిస్టోబల్, పలెన్క్యూ, టుక్స్ట్లా, తోనాల్ మరియు తపచులాలో ఉన్నాడు. అప్పుడు అతను గ్యతేనకం వెళ్లి అక్కడ ఆ దేశ నాయకుడితో ఒప్పందాలు చేసుకున్నాడు. రుఫినో బారియోస్. అతను తన పొలాలు మరియు వ్యాపారాలను జాగ్రత్తగా చూసుకున్న తరువాత మెక్సికో నగరానికి తిరిగి వచ్చాడు: కాఫీ సాగు మరియు కలప మరియు రబ్బరు దోపిడీ. మార్చి 1873 లో, అతను మళ్ళీ గ్వాటెమాలలో ఉన్నాడు, ఈసారి రాజధానిలో, అతను ఆ నగరంలో బస చేసిన ఆరు నెలల్లో అధ్యక్షుడు గార్సియా గ్రెనడోస్‌తో తరచూ కలుసుకున్నాడు.
అతని జీవిత చరిత్ర రచయిత వ్రాసినట్లుగా, రొమేరో పర్వతాలను అధిరోహించి, చిత్తడినేలలు మరియు చిత్తడి నేలలను దాటి "భయంకరమైన వేసవి నెలల్లో వెరాక్రూజ్, కాంపెచే మరియు యుకాటెన్ యొక్క వేడి మరియు తేమతో కూడిన భూముల గుండా వెళ్ళాడు ... శతాబ్దాల ముందు మొదటి విజేతలు మాత్రమే చేరుకున్న చోటికి చేరుకున్నాడు."
అది అతని మొదటి యాత్ర కాదు. 18 సంవత్సరాల వయస్సులో, అక్టోబర్ 1855 లో, అతను ఓక్సాకా నుండి టెహువాకాన్ వరకు పాత రహదారిని తీసుకున్నాడు, దానితో పాటు శతాబ్దాలుగా ప్రధాన ఓక్సాకాన్ ఎగుమతి ఉత్పత్తిని తీసుకువెళ్ళే ప్యాకెట్లు తరలించబడ్డాయి: గ్రానా లేదా కొచినల్, విలువైన రంగు యూరోపియన్లు. ఆ సంవత్సరంలో, యువ మాటియాస్ తన own రును శాశ్వతంగా విడిచిపెట్టినప్పుడు, 647 125 పౌండ్ల స్కార్లెట్ ఎగుమతి చేయబడింది, దీని విలువ 556 వేల పెసోలు.
రిపబ్లిక్ రాజధానిని ప్యూబ్లా మరియు వెరాక్రూజ్‌లతో మరియు లోపలి భాగంలో అనేక నగరాలతో కమ్యూనికేట్ చేసిన రవాణా వ్యవస్థాపకుడు డాన్ అన్సెల్మో జురుతుజా యొక్క స్టేజ్‌కోచ్‌లో ఒకటైన టెహువాకాన్‌లో గడిపిన తరువాత అతను మెక్సికో నగరానికి వచ్చాడు. .
ఆ సమయంలో, స్టేజ్‌కోచ్ ఆధునికతకు సంకేతం. ఈ వాహనం ఇగ్నాసియో మాన్యువల్ అల్టామిరానో ప్రకారం, "భారీ మరియు నెమ్మదిగా ప్రోబేట్ వ్యాజ్యం" అని పంప్ కార్లను భర్తీ చేసింది.
సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు మాటియాస్ రొమెరోకు ప్రత్యేక మోహాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.అతను త్వరలోనే పురోగతి యొక్క మరొక చిహ్నమైన రైల్‌రోడ్ చేత పట్టుబడ్డాడు. ఆ విధంగా, మెక్సికో నగరానికి వచ్చిన కొద్దికాలానికే, విల్లా డి గ్వాడాలుపేలో నిర్మిస్తున్న రైల్వే స్టేషన్ పనుల పురోగతిని తెలుసుకున్నారు.
ఆగష్టు 1857 లో అతను మొట్టమొదటిసారిగా లోకోమోటివ్‌పై దృష్టి పెట్టాడు: 1855 లో ఫిలడెల్ఫియాలో బాల్డ్విన్ నిర్మించిన గ్వాడాలుపే (రకం 4-4-0), మరియు ఇది వెరాక్రూజ్ నుండి సెంట్రల్ ఆల్టిప్లానో యొక్క 2,240 మీటర్ల వరకు నడపబడింది. పుట్టలు గీసిన బండ్లలో. కొంతకాలం తర్వాత, అతను తన మొదటి యాత్రను తలేటెలోకోలోని జార్డాన్ డి శాంటియాగో నుండి 4.5 కిలోమీటర్ల వెంట విల్లాకు రైలులో వెళ్ళాడు. ఈ మార్గంలో మంచి భాగం కాల్జాడా డి లాస్ మిస్టెరియోస్‌లో ఏర్పాటు చేసిన రహదారికి అనుగుణంగా ఉంది, ఇది క్యారేజీలు, గుర్రపుస్వారీలు మరియు పాదచారుల ప్రసరణకు కూడా ఉపయోగించబడింది.
దేశం ప్రయాణిస్తున్న అల్లకల్లోల సమయాల్లో మాటియాస్ రొమెరో ఇతర ప్రయాణాలను చేపట్టవలసి వచ్చింది. సంస్కరణల యుద్ధం ప్రారంభమైంది, దాని ప్రమాదకర తీర్థయాత్రపై చట్టబద్ధమైన ప్రభుత్వాన్ని అనుసరించింది. ఆ విధంగా, అతను ఫిబ్రవరి 1858 లో గ్వానాజువాటోలో ఉన్నాడు. మరుసటి నెల, అప్పటికే గ్వాడాలజారాలో, అధ్యక్షుడు జుయారెజ్ వద్ద కాల్పులు జరపబోయే తిరుగుబాటు సైనికులు అతన్ని జైలుకు తగ్గించారు. విముక్తి, కానీ ఉరిశిక్షకు ముందు, అతను పసిఫిక్ వైపు ఒక మృగం మరియు జీను మీద తన సొంత జేబులో నుండి సంపాదించాడు. తన జీనుబ్యాగులలో అతను ఫెడరేషన్ ట్రెజరీ యొక్క కొద్దిపాటి నిధులను తన సంరక్షణలో ఉంచాడు. రాత్రి గుర్రపు స్వారీ అయిపోయిన తరువాత, అతను కొలిమాకు వచ్చాడు: ప్రముఖ సంస్థలో: బెనిటో జుయారెజ్, మెల్చోర్ ఒకాంపో, సంబంధాల కార్యదర్శి మరియు రిపబ్లిక్ యొక్క క్షీణించిన సైన్యం అధిపతి జనరల్ శాంటాస్ డెగోల్లాడో.
ఆ నగరం నుండి అతను మంజానిల్లోకి వెళ్ళాడు, కుయుట్లిన్ మడుగు యొక్క ప్రమాదాలను దాని ఆకలితో ఉన్న బల్లులతో ధైర్యంగా చూపించాడు, అక్కడ చాలా మంది "తేలియాడే చెట్ల గోధుమ రంగు ట్రంక్లు" లాగా ఉన్నారు. వారిద్దరినీ మింగడానికి రైడర్ చేసిన పొరపాటు లేదా మ్యూల్ యొక్క తప్పుదారి కోసం సౌరియన్లు ఓపికగా ఎదురు చూశారు. బహుశా వారు అతని ఆకలితో ఉన్న ఆకలిని తీర్చలేదు.
బదులుగా, నిలబడి ఉన్న నీటిలో కూడా దోమలు కనికరం లేకుండా పంపించబడ్డాయి. ఈ కారణంగా, మరొక ప్రముఖ యాత్రికుడు అల్ఫ్రెడో చావెరో మాట్లాడుతూ, మడుగులో "చూడలేని, అనుభూతి చెందలేని మరియు చంపలేని శత్రువు: జ్వరం" అని చెప్పాడు. మరియు అతను ఇలా అన్నాడు: "సరస్సు యొక్క పది లీగ్లు పది లీగ్లు పుట్రేఫ్యాక్షన్ మరియు మియాస్మాస్, చెడును ఉత్తేజపరిచేందుకు."
మాటియాస్ రొమెరో అటువంటి కఠినమైన ప్రశాంతత నుండి బయటపడ్డాడు మరియు మంజానిల్లో అతను అకాపుల్కో మరియు పనామా కోసం బయలుదేరాడు, అతను రైలులో ఇస్త్ముస్ను దాటాడు (ఇది రైలులో అతని రెండవ యాత్ర) మరియు కోలన్లో అతను మిస్సిస్సిప్పి డెల్టా గుండా ప్రయాణించిన తరువాత హవానా మరియు న్యూ ఓర్లీన్స్ వెళ్ళడానికి మరొక ఓడలో ఎక్కాడు. . చివరగా, మూడు రోజుల సముద్ర యాత్ర తరువాత, అతను మే 4, 1858 న వెరాక్రూజ్ చేరుకున్నాడు. ఆ నౌకాశ్రయంలో లిబరల్స్ యొక్క ట్రాన్స్హ్యూమంట్ ప్రభుత్వం స్థాపించబడింది మరియు అతని సేవలో రొమేరో ఉన్నారు, విదేశీ సంబంధాల మంత్రిత్వ శాఖ ఉద్యోగిగా. డిసెంబర్ 10, 1858 న, అతను వచ్చిన అదే నౌకలో (టేనస్సీ), వాషింగ్టన్లోని మెక్సికన్ లెగేషన్ కార్యదర్శిగా తన పదవిని చేపట్టడానికి అతను యునైటెడ్ స్టేట్స్కు బయలుదేరాడు. ఆ దేశంలో తిరిగి, అతను మిస్సిస్సిప్పిని మెంఫిస్కు ప్రయాణించాడు, అక్కడ అతను స్థానిక రైలును తీసుకున్నాడు, ఇది "ప్రతిచోటా ఆగిపోయింది మరియు ధూమపానం చేసేవారితో నిండి ఉంది, కొంతమంది మురికి బానిసలు మరియు కొంతమంది అబ్బాయిలతో పాటు." గ్రేట్ జంక్షన్ వద్ద అతను మరొక రైలును, నిద్రిస్తున్న బండితో ప్రయాణించి, తన ప్రయాణాన్ని తిరిగి ప్రారంభించాడు: చత్తనూగ, నాక్స్విల్లే, లించ్బర్గ్, రిచ్మండ్ మరియు వాషింగ్టన్, అక్కడ అతను క్రిస్మస్ పండుగకు వచ్చాడు. తన జీవితాంతం, మాటియాస్ రొమెరో చాలా ప్రయాణించి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు అనేక యూరోపియన్ దేశాల రైలు మార్గాలను బాగా తెలుసుకున్నాడు.
ప్యూబ్లా, టెహూకాన్ మరియు ఆక్సాకా రైల్వే
స్పేస్ షిప్ నుండి ఓక్సాకాన్ భూభాగం ఎలా ఉంటుంది? పర్వతాలు, పర్వత ప్రాంతాలు మరియు లోయల హెడ్జ్ లోపల ఉన్నట్లుగా ఇది చాలావరకు కనిపిస్తుంది. చల్లటి భూములు 1 4000 - 1 600 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న వెచ్చని లోయలను ఎదుర్కొంటాయి. పసిఫిక్లో, నిటారుగా ఉన్న సియెర్రా మాడ్రే తరువాత, 500 కిలోమీటర్ల పొడవైన ఇరుకైన తీరప్రాంతం మధ్య లోయలు మరియు పర్వత శ్రేణులు మరియు లోయల వైపు తిరిగి ఉంటుంది. టెహూంటెపెక్ యొక్క ఇస్తమస్, మరొక ఆర్గోగ్రాఫిక్ కంచెతో కవచం చేయబడింది, ఇది వేరే ప్రాంతాన్ని దాని స్వంతదానిలో కలిగి ఉంటుంది.
ఆ విశేషమైన అబ్జర్వేటరీ యొక్క ఎత్తుల నుండి, రెండు ప్రత్యేక సందర్భాలు కూడా పరిశీలించబడతాయి. ఒకటి, మిక్స్టెకా బాజా, మధ్య భాగం నుండి కొంతవరకు వేరుచేయబడి, భౌగోళికంగా పసిఫిక్ వాలుతో కలిసిపోయింది. మరొకటి, కానాడా డి క్వియోటెపెక్, లేదా ఓరియంటల్ మిక్స్టెకా, తక్కువ మరియు మూసివేసిన ప్రాంతం, ఇది జాపోటెక్ భూములను మధ్య మరియు తూర్పు నుండి వేరు చేస్తుంది, మరియు ఆ కారణంగా పరిష్కారానికి ప్రయత్నించిన సాంప్రదాయ మార్గాలలో ఒకదానిని బలవంతంగా పంపించడం జరిగింది సాపేక్ష ఓక్సాకాన్ ఒంటరితనం. ఈ మార్గం ఓక్సాకా-టియోటిట్లాన్ డెల్ కామినో-టెహువాకాన్-ప్యూబ్లా మార్గం.
మరొకటి హువాజుపాన్ డి లియోన్ మరియు ఇజుకార్ డి మాటామోరోస్ గుండా వెళుతుంది.
వివిధ రవాణా మార్గాలతో అతనికి బాగా పరిచయం ఉన్నప్పటికీ, మాటియాస్ రొమెరో ఎప్పుడూ ఓక్సాకాను గాలి నుండి చూడలేకపోయాడు. కానీ అతనికి అది కూడా అవసరం లేదు. తన భూమి యొక్క ఒంటరితనం మరియు సమాచార కొరతతో పోరాడవలసిన అవసరాన్ని అతను త్వరలోనే అర్థం చేసుకున్నాడు. అందువలన, అతను రైల్‌రోడ్‌ను తన own రికి తీసుకువచ్చే పనిని చేపట్టాడు మరియు మెక్సికోలో ఈ "హెరాల్డ్ ఆఫ్ ప్రోగ్రెస్" యొక్క నిశ్చయ ప్రమోటర్ అయ్యాడు. అధ్యక్షుల స్నేహితుడు మరియు తన దేశంలో మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో రాజకీయాలు మరియు ఆర్థిక రంగాలలో గొప్ప వ్యక్తులైన అతను రైల్‌రోడ్ కంపెనీలను మరియు ఇతర ఆర్థిక అభివృద్ధి కార్యకలాపాలను ప్రోత్సహించడానికి తన సంబంధాలను ఉపయోగించాడు.
1875 నుండి 1880 వరకు, ఓక్సాకా ప్రభుత్వం గల్ఫ్‌లోని ఓడరేవును, ఓక్సాకాన్ రాజధానితో మరియు పసిఫిక్‌లోని ప్యూర్టో ఏంజెల్ లేదా హువాతుల్కోతో అనుసంధానించే రైలు మార్గాన్ని నిర్మించడానికి కొన్ని రాయితీ ఒప్పందాలను కుదుర్చుకుంది. వనరులు లోపించాయి మరియు పనులు చేపట్టడం లేదు. మాటియాస్ రొమెరో, తన స్వదేశానికి ప్రాతినిధ్యం వహిస్తూ, ఈ ప్రాజెక్టును చురుకుగా ప్రోత్సహించాడు. అతను తన స్నేహితుడు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మాజీ అధ్యక్షుడు ఉలిసేస్ ఎస్. గ్రాంట్ 1880 లో మెక్సికోకు రావడానికి సహాయం చేశాడు. తరువాత 1881 లో, న్యూయార్క్‌లోని మెక్సికన్ సదరన్ రైల్‌రోడ్ కో యొక్క రాజ్యాంగానికి నాయకత్వం వహించాడు. ఓక్సాకా రైల్‌రోడ్ రాయితీ సంస్థ అధ్యక్షుడు మరెవరో కాదు జనరల్ గ్రాంట్. ఇతర అమెరికన్ రైల్‌రోడ్ మాగ్నెట్‌లు కూడా పాల్గొన్నారు.
మాటియాస్ రొమెరో ఈ రైల్వేలో చాలా ఆశలు పెట్టుకున్నాడు. అతను "మన దేశానికి ఆగ్నేయంలోని అన్ని రాష్ట్రాలకు జీవితం, పురోగతి మరియు శ్రేయస్సు ఇస్తానని" అనుకున్నాడు. అది… వారు మన దేశంలో అత్యంత ధనవంతులు మరియు వారు ఇప్పుడు నిజంగా క్షమించండి. ” గ్రాంట్ సంస్థ తీవ్ర ఆర్థిక ఇబ్బందుల్లో పడి త్వరలో దివాళా తీసింది. అమెరికన్ అంతర్యుద్ధం యొక్క మాజీ యోధుడు నాశనమయ్యాడు. మాటియాస్ రొమెరో అతనికి వెయ్యి డాలర్లు అప్పుగా ఇచ్చాడు. (చాలా సంవత్సరాల ముందు, అతను అప్పటి సుప్రీం కోర్ట్ ఆఫ్ జస్టిస్ ప్రెసిడెంట్ అయిన బెనిటో జుయారెజ్కు ఆర్థిక సహాయం అందించాడు. అయినప్పటికీ అతను అతనికి వంద పెసోలు మాత్రమే ఇచ్చాడు.)
మే 1885 లో, మెక్సికన్ సదరన్ రైల్‌రోడ్ కో., ఒక కిలోమీటరు ట్రాక్ కూడా లేకుండా, రాయితీ గడువు ముగిసినట్లు ప్రకటించారు. మాటియాస్ రొమెరో కల మసకబారినట్లు అనిపించింది.
అదృష్టవశాత్తూ, పురోగతి కోసం అతని కోరిక కోసం, విషయాలు అక్కడ ఆగలేదు. వాషింగ్టన్లో మెక్సికోకు మరోసారి ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నందున, 1886 లో రైల్‌రోడ్ కోసం కొత్త ఫ్రాంచైజీకి అధికారం ఇవ్వబడింది. వివిధ పరిపాలనా మరియు ఆర్థిక సంఘటనల తరువాత, ఒక ఆంగ్ల సంస్థ ప్రారంభమైంది సెప్టెంబర్ 1889 లో దీనిని నిర్మించడానికి. పని వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది. కేవలం మూడు సంవత్సరాల మరియు రెండు నెలల్లో ప్యూబ్లా, టెహువాకాన్ మరియు ఓక్సాకా మధ్య ఇరుకైన రహదారి వేయబడింది. లోకోమోటివ్ విజయవంతంగా తూర్పు మిక్స్‌టెకాను దాటి టోమెల్లిన్ లోయ గుండా వెళ్ళింది. అతను ఒక అడవి వాతావరణం యొక్క అడ్డంకులను, అలాగే అవిశ్వాసుల అయిష్టతను మరియు భయపడేవారి సందేహాలను అధిగమించాడు. 1893 నుండి దక్షిణ మెక్సికన్ రైల్‌రోడ్ పూర్తిగా పనిచేసింది. దాని 327 కిలోమీటర్ల పట్టాలు ఉన్నాయి. దాని 28 స్టేషన్లు, 17 స్టీమ్ ఇంజన్లు, 24 ప్యాసింజర్ వ్యాన్లు మరియు 298 కార్గో వ్యాన్లు. ఆ విధంగా అలసిపోని ప్రమోటర్ మరియు యాత్రికుడు మాటియాస్ రొమెరో కలలు సాకారం అయ్యాయి.
మర్చిపోయిన మాటియాస్ రోమెరో
"న్యూ ఓర్లీన్స్ మరియు గల్ఫ్ తీరం వెంబడి ఉన్న ఇతర ప్రదేశాల నుండి సముద్రం ద్వారా సౌకర్యవంతంగా రవాణా చేయబడిన ప్రయాణీకులు, కోట్జాకోల్కోస్‌లో దిగి తమ జల ప్రయాణాన్ని తిరిగి ప్రారంభించడానికి ఇప్పుడు విలాసవంతమైన తెడ్డు ఓడ అల్లెఘేనీ బెల్లె (మిస్సిస్సిప్పి నుండి తీసుకువచ్చిన మాజీ ప్రొఫెసర్) ఇది విస్తృత కోట్జాకోల్కోస్ నది పైకి సాచిల్ అనే ప్రదేశానికి వెళుతుంది (ప్రస్తుత పట్టణం మాటియాస్ రొమెరో సమీపంలో;) మరియు ఇక్కడ నుండి, క్యారేజీలను తిప్పడంలో, పసిఫిక్ వరకు వారు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో వైపు బయలుదేరాలి. " అద్భుతమా? అవకాశమే లేదు. పైన పేర్కొన్న వాటిని గత శతాబ్దం మధ్యలో న్యూ ఓర్లీన్స్‌కు చెందిన టెహువాంటెపెక్ రైల్వే కంపెనీ అందించింది.
సంస్థ నెలకు ఒక క్రాసింగ్‌ను నిర్వహించింది మరియు ఈ సేవను కాలిఫోర్నియాకు తరలించిన వందలాది గాంబుసినోలు ఉపయోగించుకున్నారు.
1907 లో, మాటియాస్ రొమెరో కోట్జాకోల్కోస్ సలీనా క్రజ్ రైల్‌రోడ్ పాస్‌ను చూశాడు, దీనిలో 20 రోజువారీ పరుగులు ఉన్నాయి మరియు సంవత్సరానికి 5 మిలియన్ పెసోల నికర ఆదాయం ఉంది, కాని 7 సంవత్సరాల తరువాత కాలువ నుండి వచ్చిన పోటీ కారణంగా అది పనికిరాకుండా పోయింది. పనామా నుండి. ఏది ఏమయినప్పటికీ, మాటియాస్ రొమెరో (గతంలో రింకన్ ఆంటోనియో) లో రైల్వే కార్యకలాపాలు తగ్గలేదు, దీనికి శాన్ జెరోనిమో-టుడే సియుడాడ్ ఇక్స్టెపెక్ నుండి తపచులా వరకు నడిచే కొత్త పాన్-అమెరికన్ రైల్వే (1909) చేత ప్రోత్సహించబడిన వర్క్‌షాప్‌లు మరియు సంబంధిత యాంత్రిక పరిశ్రమలు ఉన్నాయి. ఈ రోజు కూడా ఇది కొనసాగుతోంది.
సుమారు 25 వేల మంది నివాసితులతో కూడిన మాటియాస్ రొమెరో పట్టణం, వేడి వాతావరణంతో మరియు ఇస్తమస్ ప్రకృతి దృశ్యంతో చుట్టుముట్టబడి, రెండు చిన్న హోటళ్లను అందిస్తుంది; ఎల్ కాస్టిల్లెజోస్ మరియు జువాన్ లూయిస్: పొరుగున ఉన్న సియుడాడ్ ఇక్స్టెపెక్ (జుచిటాన్ పక్కన) నుండి అద్భుతమైన బంగారు మరియు వెండి ఫిలిగ్రీ హస్తకళలు ఉన్నాయి, ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో సైనిక వైమానిక స్థావరం.
