ప్రస్తుతం 24,000 కి.మీ కంటే ఎక్కువ జాతీయ రైలు నెట్‌వర్క్ మెక్సికోలోని ఆర్ధికంగా ముఖ్యమైన ప్రాంతాలను తాకింది, దేశాన్ని ఉత్తరాన యునైటెడ్ స్టేట్స్ సరిహద్దుతో, దక్షిణాన గ్వాటెమాల సరిహద్దుతో మరియు తూర్పు నుండి పడమర వరకు పశ్చిమాన కలుపుతుంది పసిఫిక్ తో గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో. ఇది సుదీర్ఘ రైల్వే నిర్మాణ ప్రక్రియ యొక్క ఫలితం, ఇది రాయితీలు మరియు యాజమాన్యం యొక్క చట్టపరమైన రూపాల యొక్క గొప్ప వైవిధ్యం ఆధారంగా మరియు విభిన్న సాంకేతిక లక్షణాలతో పంక్తులను వేయడం.
మెక్సికోలోని మొట్టమొదటి రైల్వే మార్గం మెక్సికన్ రైల్రోడ్, ఇంగ్లీష్ రాజధాని, మెక్సికో సిటీ నుండి వెరాక్రూజ్ వరకు, ఒరిజాబా ద్వారా మరియు అపిజాకో నుండి ప్యూబ్లా వరకు ఒక శాఖతో. దీనిని పూర్తిగా 1873 జనవరిలో అధ్యక్షుడు సెబాస్టియన్ లెర్డో డి తేజాడా ప్రారంభించారు. 1876 చివరిలో, రైల్వే లైన్ల పొడవు 679.8 కి.మీ.
ప్రెసిడెంట్ పోర్ఫిరియో డియాజ్ ప్రభుత్వం (1876-1880) యొక్క మొదటి పదవీకాలంలో, రైల్వే నిర్మాణం రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు మరియు మెక్సికన్ వ్యక్తులకు రాయితీల ద్వారా ప్రోత్సహించబడింది, అదనంగా రాష్ట్రం నేరుగా నిర్వహించే వాటికి అదనంగా. రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలకు రాయితీతో, సెలయా-లియోన్, ఒమెస్టూకో-తులాన్సింగో, జకాటెకాస్-గ్వాడాలుపే, అల్వరాడో-వెరాక్రూజ్, ప్యూబ్లా-ఇజాకార్ డి మాటామోరోస్ మరియు మెరిడా-పెటో లైన్లు నిర్మించబడ్డాయి.
మెక్సికన్ వ్యక్తులకు రాయితీ కింద, హిడాల్గో రైల్రోడ్ మార్గాలు మరియు యుకాటన్ మార్గాలు నిలుస్తాయి. రాష్ట్రం యొక్క ప్రత్యక్ష పరిపాలన ద్వారా, ఎస్పెరంజా-టెహువాకాన్ నేషనల్ రైల్రోడ్, ప్యూబ్లా-శాన్ సెబాస్టియన్ టెక్స్‌మెలుకాన్ నేషనల్ రైల్రోడ్ మరియు టెహువాంటెపెక్ నేషనల్ రైల్రోడ్. తరువాత, ఈ మార్గాలు చాలా పెద్ద విదేశీ రాజధాని రైలుమార్గాలలో భాగమవుతాయి లేదా తరువాతి కాలంలో ఫెర్రోకార్రిల్స్ నాసియోనల్స్ డి మెక్సికోలో చేరతాయి.
1880 లో, ఉత్తర అమెరికా పెట్టుబడిదారులకు మూడు ముఖ్యమైన రైల్రోడ్ రాయితీలు మంజూరు చేయబడ్డాయి, రోలింగ్ స్టాక్ మరియు పరికరాల నిర్మాణం మరియు దిగుమతి కోసం అన్ని రకాల సౌకర్యాలు ఉన్నాయి, ఇది సెంట్రల్ రైల్రోడ్, నేషనల్ రైల్రోడ్ మరియు అంతర్జాతీయ రైల్‌రోడ్‌కు దారితీసింది. డియాజ్ ప్రభుత్వం యొక్క మొదటి కాలం ముగింపులో, 1880 లో, సమాఖ్య అధికార పరిధిలోని రైల్రోడ్ నెట్‌వర్క్‌లో 1,073.5 కిలోమీటర్ల ట్రాక్ ఉంది.
తరువాత, మాన్యువల్ గొంజాలెజ్ ప్రభుత్వం యొక్క నాలుగు సంవత్సరాలలో, 4,658 కి.మీ. సెంట్రల్ తన విభాగాన్ని 1884 లో న్యువో లారెడోకు ముగించింది మరియు నేషనల్ దాని విభాగాలలో ఉత్తరం నుండి కేంద్రానికి ముందుకు వచ్చింది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా. ఆ సంవత్సరంలో ఈ నెట్‌వర్క్‌లో 5,731 కిలోమీటర్ల ట్రాక్ ఉంది.
పోర్ఫిరియో డియాజ్ తిరిగి రావడం మరియు 1884 నుండి 1910 వరకు ఆయన అధికారంలో ఉండటం రైల్వే విస్తరణ మరియు విదేశీ పెట్టుబడుల సౌకర్యాలను ఏకీకృతం చేసింది. 1890 లో 9,544 కి.మీ ట్రాక్ నిర్మించబడింది; 1900 లో 13,615 కి.మీ; మరియు 1910 లో 19,280 కి.మీ. ప్రధాన రైల్వేలు క్రిందివి: సెంట్రల్ రైల్రోడ్, ఉత్తర అమెరికా రాజధాని. మెక్సికో సిటీ మరియు సియుడాడ్ జుయారెజ్ (పాసో డెల్ నోర్టే) మధ్య బోస్టోనియన్ కంపెనీ అచిసన్, తోపెకా, శాంటా ఫేకు రాయితీ మంజూరు చేయబడింది. 1884 లో గ్వాడాలజారా ద్వారా పసిఫిక్కు ఒక శాఖతో మరియు మరొకటి శాన్ లూయిస్ పోటోస్ ద్వారా టాంపికో నౌకాశ్రయానికి ప్రారంభించబడింది. మొదటి శాఖ 1888 లో మరియు రెండవది 1890 లో ప్రారంభించబడింది. ఉత్తర అమెరికా రాజధాని సోనోరా రైల్రోడ్. 1881 నుండి అమలులో, అరిజోనా సరిహద్దులోని హెర్మోసిల్లో నుండి నోగల్స్ వరకు అచిసన్, తోపెకా, శాంటా ఫే. ఉత్తర అమెరికా రాజధాని నేషనల్ రైల్రోడ్, మెక్సికో సిటీ నుండి న్యువో లారెడో వరకు. దీని ట్రంక్ లైన్ 1888 లో ప్రారంభించబడింది. తరువాత దక్షిణ మిచోకాన్ రైల్రోడ్ కొనుగోలుతో, ఇది అపాట్జిగాన్ వరకు విస్తరించబడింది మరియు ఉత్తరాన మాటామోరోస్‌తో అనుసంధానించబడింది. ఇది పూర్తిగా 1898 లో పూర్తయింది. ఉత్తర అమెరికా రాజధాని యొక్క అంతర్జాతీయ రైల్రోడ్. పిడ్రాస్ నెగ్రాస్ నుండి డురాంగో వరకు లైన్, అక్కడ 1892 లో వచ్చింది.
1902 లో, దీనికి టెపెహువాన్స్‌కు ఒక శాఖ ఉంది. ఇంగ్లీష్ రాజధాని యొక్క ఇంటర్‌సోనిక్ రైల్వే. మెక్సికో సిటీ నుండి జరాపా ద్వారా వెరాక్రూజ్ వరకు లైన్. ఇజకార్ డి మాటామోరోస్ మరియు ప్యూంటె డి ఇక్స్ట్లాకు శాఖతో. ఫెర్రోకార్రిల్ మెక్సికో డెల్ సుర్, జాతీయులకు రాయితీగా ఇవ్వబడింది, చివరికి ఇంగ్లీష్ క్యాపిటల్‌తో నిర్మించబడింది. ప్యూబ్లా నగరం నుండి ఓక్సాకాకు వెళ్ళే లైన్, టెహువాకాన్ గుండా వెళుతుంది. ఇది 1892 లో ప్రారంభించబడింది. 1899 లో మెక్సికన్ రైల్రోడ్ నుండి టెహూకాన్ నుండి ఎస్పెరంజా వరకు ఈ శాఖను కొనుగోలు చేసింది. వెస్ట్రన్ రైల్వే, ఇంగ్లీష్ రాజధాని. అల్టటా నౌకాశ్రయం నుండి సినాలోవా రాష్ట్రంలోని కులియాకాన్ వరకు లైన్. రైల్రోడ్ కాన్సాస్ సిటీ, మెక్సికో మరియు ఉత్తర అమెరికా రాజధాని ఓరియంట్. హక్కులు 1899 లో అల్బెర్టో కె. ఓవెన్ నుండి కొనుగోలు చేయబడ్డాయి. టోపోలోబాంపో నుండి కాన్సాస్ సిటీ వరకు లైన్, ఓజినాగా నుండి టోపోలోబాంపో వరకు ఉన్న మార్గాన్ని ఏకీకృతం చేయగలిగింది, నిర్మాణంతో S.C.O.P. 1940 నుండి 1961 వరకు చివావా-పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్డు.
పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని సలీనా క్రజ్ నౌకాశ్రయం నుండి గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలోని ప్యూర్టో మెక్సికో (కోట్జాకోల్కోస్) వరకు ఫెర్రోకార్రిల్ నేషనల్ డి టెహువాంటెపెక్. ప్రారంభంలో రాష్ట్ర రాజధాని యాజమాన్యంలో, 1894 లో ఆంగ్ల సంస్థ స్టాన్హోప్, హాంపోసన్ మరియు క్రోథెల్ దాని నిర్మాణానికి బాధ్యత వహించారు, పేలవమైన ఫలితాలతో. 1889 లో పియర్సన్ అండ్ సన్ లిమిటెడ్ దాని పునర్నిర్మాణానికి బాధ్యత వహించింది.ఇది అదే సంస్థ 1902 లో మెక్సికన్ ప్రభుత్వంతో రైల్రోడ్ ఆపరేషన్ కోసం సంబంధం కలిగి ఉంది. 1917 లో పియర్సన్‌తో ఒప్పందం రద్దు చేయబడింది మరియు ప్రభుత్వం ఈ మార్గాన్ని చేపట్టింది, దీనిని 1924 లో నేషనల్ రైల్వే ఆఫ్ మెక్సికోతో జత చేశారు. మెక్సికన్ పసిఫిక్ రైల్రోడ్, ఉత్తర అమెరికా రాజధానితో. గ్వాడాలజారా నుండి మంజానిల్లో వరకు కొలిమా గుండా వెళుతుంది. ఇది 1909 లో పూర్తయింది. దక్షిణ పసిఫిక్ రైల్రోడ్, ఉత్తర అమెరికా సమూహం దక్షిణ పసిఫిక్. బహుళ-లైన్ యూనిట్ ఉత్పత్తి. ఇది ఎంపాల్మ్, సోనోరా నుండి బయలుదేరి 1909 లో మజాటాలిన్ చేరుకుంటుంది. చివరికి ఈ రేఖ 1927 లో గ్వాడాలజారాకు చేరుకుంటుంది.
ఫెర్రోకారిల్స్ యునిడోస్ డి యుకాటాన్, స్థానిక వ్యాపారవేత్తలచే ఆర్ధిక సహాయం. ఇవి 1902 లో ద్వీపకల్పంలో ఉన్న వివిధ రైల్వేలతో అనుసంధానించబడ్డాయి. మెరిడా శాఖను కాంపెచెకు విస్తరించడం మరియు ఆగ్నేయ రైల్వేతో దాని అనుసంధానంతో వారు 1958 వరకు మిగిలిన రైల్వే లైన్ల నుండి ఒంటరిగా ఉన్నారు. పాన్-అమెరికన్ రైల్రోడ్, మొదట్లో యుఎస్ రాజధాని మరియు మెక్సికన్ ప్రభుత్వానికి సమాన భాగాలుగా ఉంది. ఇది గ్వాటెమాలతో, తపచులా మరియు శాన్ జెరినిమోలలో సరిహద్దును ఏకం చేసింది, నేషనల్ డి టెహువాంటెపెక్ తోనాల్ గుండా వెళుతుంది. నిర్మాణం 1908 లో పూర్తయింది. మెక్సికో యొక్క వాయువ్య రైల్వే, 1910 లో అమలులో ఉంది. సియుడాడ్ జుయారెజ్ నుండి చివావా రాష్ట్రంలోని లా జుంటా వరకు. తరువాత చివావా-పసిఫిక్, మెక్సికన్ ఆగ్నేయం, సెంట్రల్ పసిఫిక్ జోన్ యొక్క భాగం, బాజా కాలిఫోర్నియా ద్వీపకల్పం, చివావా సియెర్రా, సోనోరాలో భాగం మరియు ప్రతి రాష్ట్రాలలో నిర్దిష్ట ప్రాంతాలలో ఇంకా పెండింగ్‌లో ఉంది.
1908 లో, మెక్సికో యొక్క జాతీయ రైల్వేలు సెంట్రల్, నేషనల్ మరియు ఇంటర్నేషనల్ విలీనంతో జన్మించాయి (దీనికి చెందిన అనేక చిన్న రైలు మార్గాలతో పాటు: హిడాల్గో, నోరోస్టే, కోహువిలా వై పకాఫికో, మెక్సికో డెల్ పకాఫికో). నేషనల్స్ ఆఫ్ మెక్సికో జాతీయ భూభాగంలో మొత్తం 11,117 కిలోమీటర్ల రైల్వేలను కలిగి ఉంది.
1910 లో మెక్సికన్ విప్లవం చెలరేగి, పట్టాలపై పోరాడింది. ఫ్రాన్సిస్కో I. మాడెరో ప్రభుత్వ కాలంలో నెట్‌వర్క్ 340 కి.మీ పెరిగింది. 1917 నాటికి టాంపికో-ఎల్ హిగో (14.5 కి.మీ), కాసిటాస్-డురాంగో (147 కి.మీ), సాల్టిల్లో అల్ ఓరియంట్ (17 కి.మీ) మరియు అకాట్లాన్ ఎ జుయారెజ్-చావెలా (15 కి.మీ) విభాగాలు నేషనల్స్ ఆఫ్ మెక్సికో నెట్‌వర్క్‌కు చేర్చబడ్డాయి.
1918 లో ఫెడరల్ అధికార పరిధిలో ఉన్న రైలు నెట్‌వర్క్ మొత్తం 20,832 కి.మీ. రాష్ట్రాలు తమ వంతుగా 4,840 కి.మీ. 1919 నాటికి ఫెడరల్ నెట్‌వర్క్ 20,871 కి.మీ.కు పెరిగింది.
1914 మరియు 1925 మధ్య, 639.2 కిలోమీటర్ల ఎక్కువ రహదారులు నిర్మించబడ్డాయి, 238.7 కిలోమీటర్లు పెంచబడ్డాయి, కొన్ని లైన్లు సరిదిద్దబడ్డాయి మరియు కొత్త మార్గాలు రూపొందించబడ్డాయి.
1926 లో మెక్సికో జాతీయులు వారి మాజీ యజమానులకు తిరిగి ఇవ్వబడ్డారు, మరియు రేట్ ఎఫిషియెన్సీ అండ్ డ్యామేజ్ వాల్యుయేటర్స్ కోసం కమిషన్ సృష్టించబడింది. ప్రైవేట్ వాటాదారులు 778 కిలోమీటర్ల రహదారులతో నేషనల్ నెట్‌వర్క్‌ను అందుకున్నారు.
1929 లో, ప్లూటార్కో ఎలియాస్ కాల్స్ అధ్యక్షతన జాతీయ రైల్వే యొక్క పునర్వ్యవస్థీకరణ కమిటీని ఏర్పాటు చేశారు. ఆ సమయంలో, నోగల్స్, హెర్మోసిల్లో, గ్వేమాస్, మజాటాలిన్, టెపిక్ మరియు గ్వాడాలజారాలను కలిపే సబ్-పసిఫిక్ రైల్రోడ్ నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. అదనంగా, సోనోరా, సినాలోవా మరియు చివావా రాష్ట్రాలను కవర్ చేసే మార్గంలో పురోగతి సాధించబడింది.
1930 ల ప్రారంభంలో, దేశంలో 23,345 కిలోమీటర్ల రోడ్లు ఉన్నాయి. 1934 లో, రిపబ్లిక్ అధ్యక్ష పదవికి లాజారో కార్డెనాస్ రాకతో, రైల్వే అభివృద్ధిలో రాష్ట్రం యొక్క కొత్త దశ పాల్గొనడం ప్రారంభమైంది, అదే సంవత్సరంలో లీనియాస్ ఫెర్రియాస్ SA సంస్థను సొంతం చేసుకునే లక్ష్యంతో ఈ సృష్టిని కలిగి ఉంది. , అన్ని రకాల రైలు మార్గాలను నిర్మించడం మరియు నిర్వహించడం మరియు నేషనల్ డి టెహువాంటెపెక్, వెరాక్రూజ్-అల్వరాడో మరియు రెండు చిన్న మార్గాలను నిర్వహించడం.
1936 లో జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ కన్స్ట్రక్షన్ ఆఫ్ ఫెర్రోకారిల్స్ S.C.O.P. కొత్త రైలు మార్గాల స్థాపనకు బాధ్యత వహించింది మరియు 1937 లో నేషనల్ రైల్వే ఆఫ్ మెక్సికోను పబ్లిక్ యుటిలిటీ కంపెనీగా స్వాధీనం చేసుకున్నారు.
దేశానికి సమగ్ర రైలు నెట్‌వర్క్‌ను అందించే నిర్మాణ స్ఫూర్తి - ఉదాహరణకు, ప్రారంభ స్థాపన తర్వాత ఆర్థిక ప్రాముఖ్యత ఉన్న ప్రాంతాలతో సహా - తరువాతి దశాబ్దాలలో కొనసాగింది. 1939 నుండి 1951 వరకు, సమాఖ్య కొత్త రైల్వేల నిర్మాణం 1,026 కి.మీ, మరియు ప్రభుత్వం మెక్సికన్ రైల్‌రోడ్ను కూడా స్వాధీనం చేసుకుంది, ఇది వికేంద్రీకృత ప్రజా సంస్థగా మారింది.
1934 మరియు 1970 ల మధ్య సమాఖ్య నిర్మించిన ప్రధాన పంక్తులు ఈ క్రిందివి: పసిఫిక్ వైపు మైకోవాకాన్ రాష్ట్రంలో కాల్ట్జోంట్జిన్-అపాట్జిగాన్ లైన్. దీనిని 1937 లో ప్రారంభించారు. సోనోరా-బాజా కాలిఫోర్నియా రైల్రోడ్ 1936-47. ఇది మెక్సికాలిలోని పాస్క్యూలిటోస్ నుండి మొదలై, బలిపీఠం ఎడారిని దాటి, పుంటా పెనాస్కోతో బెంజమిన్ హిల్‌తో కలుస్తుంది, ఇక్కడ దక్షిణ-పసిఫిక్ రైల్రోడ్ కలుపుతుంది. ఆగ్నేయ రైల్రోడ్ 1934-50. కోట్జాకోల్కోస్ ఓడరేవు నుండి కాంపెచే వరకు. ఇది 1957 లో మెరిడా-కాంపెచే శాఖ యొక్క విస్తరణతో యునిడోస్ డి యుకాటన్‌తో కలుపుతుంది. చివావా అల్ పకాఫికో రైల్రోడ్ 1940-61. 19 వ శతాబ్దం నుండి ఉనికిలో ఉన్న పంక్తులను ఏకీకృతం చేసి, కొత్త విభాగాలను నిర్మించిన తరువాత, ఇది ఓజినాగా, చివావాలో ప్రారంభమవుతుంది మరియు సినలోవాలోని టోపోలోబాంపో నౌకాశ్రయంలో ముగుస్తుంది. లైన్లు మరియు టెలికమ్యూనికేషన్ల ఆధునీకరణ, ముఖ్యంగా మెక్సికో-న్యువో లారెడో మార్గంలో.
1957 లో కాంపెచే-మెరిడా రైల్రోడ్ ప్రారంభించబడింది మరియు వెరాక్రూజ్ నుండి ఇస్తమస్ వరకు ట్రాఫిక్‌ను పరిష్కరించడానికి యునిడోస్ డి యుకాటాన్, మరియు అచోటల్-మీడియాస్ అగువాస్‌లో భాగంగా ఇజామల్-తుంకేస్ విభాగాలు నిర్మించబడ్డాయి. అదే సంవత్సరంలో, మైకోకాన్ ఎల్ పాకాఫికో రైల్‌రోడ్డుపై పనులు తిరిగి ప్రారంభించబడ్డాయి, కొరాండిరోను లాస్ ట్రూచాస్‌కు సమీపంలో ఉన్న పిచి నౌకాశ్రయానికి వదిలివేసింది. అదనంగా, కోహూయిలాలోని సరిహద్దు నగరాన్ని జాతీయ నెట్‌వర్క్‌లో చేర్చిన శాన్ కార్లోస్-సియుడాడ్ అకునా శాఖ పూర్తయింది.
1960 లో మెక్సికన్ రైల్రోడ్ నేషనల్ ఆఫ్ మెక్సికోలో చేరారు. 1964 లో దేశంలో రైల్వేలలో పది వేర్వేరు పరిపాలనా సంస్థలు ఉన్నాయి. నెట్‌వర్క్ యొక్క పొడవు 23,619 కి.మీ.కు చేరుకుంటుంది, వీటిలో 16,589 నేషనల్ ఆఫ్ మెక్సికోకు చెందినవి.
1965 లో ఫెడరేషన్ నాకోజారి రైల్వేను స్వాధీనం చేసుకుంది. 1968 లో రవాణా సమన్వయ కమిషన్ ఏర్పడింది మరియు జాతీయ రైల్వే ఏకీకరణకు పునాదులు వేయబడింది. అదే సంవత్సరం ఆగస్టులో, ఆగ్నేయ రైల్రోడ్ మరియు యునైటెడ్ యుకాటన్ రైల్వేలు విలీనం అయ్యాయి.
ఫిబ్రవరి 1970 లో, కోహుయిలా నుండి జాకాటెకాస్ వరకు ఉన్న మార్గాన్ని నేషనల్ ఆఫ్ మెక్సికోకు అప్పగించారు, మరియు జూన్లో ఇది టిజువానా-టెకేట్ రైల్రోడ్ మార్గాన్ని సొంతం చేసుకుంది, దీనితో మెక్సికోలో రైల్వేల జాతీయం పూర్తయింది, ఈ ప్రక్రియ ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా ప్రారంభించబడింది. శతాబ్దం ప్రారంభంలో. ఆ సంవత్సరంలో కూడా రహదారి ఆధునీకరించబడింది మరియు రాజధాని నుండి కుట్లా మరియు శాన్ లూయిస్ పోటోసే వరకు ఉన్న మార్గాలు సరిచేయబడ్డాయి, అలాగే న్యువో లారెడోకు మార్గం కూడా సరిదిద్దబడింది.
ఎనభైలలో, రైల్వే పనులు ప్రధానంగా రోడ్లు, టెలికమ్యూనికేషన్స్ మరియు మౌలిక సదుపాయాలను ఆధునీకరించడం, వాలులను సరిదిద్దడం మరియు కొత్త మార్గాల రూపకల్పనపై దృష్టి సారించాయి.
రాబోయే 5 సంవత్సరాలలో రాయితీలు మరియు ప్రైవేట్ పెట్టుబడి కట్టుబాట్ల నుండి వచ్చిన ఆదాయం రైల్రోడ్ మొత్తం చెల్లించింది (మిలియన్ డాలర్లు) 5 సంవత్సరాలలో పెట్టుబడి (మిలియన్ డాలర్లు) ఈశాన్య 1, 384678 నుండి ఉత్తర పసిఫిక్ * 527327 కోహుయిలా-డురాంగో 2320 ఆగ్నేయం నుండి 322 278 మొత్తం 2 , 2561,303 * ఓజినాగా- టోపోలోబాంపో అనే చిన్న పంక్తిని కలిగి ఉంటుంది.
